Statsbygg

Alternativ 1: Museet delt om Bispegata - Statsbyggs anbefalte forslag.

Utbygging sør for Bispegata

All utbygging sør for siktlinjen (fra Oslogate/Bispegata til Akershus) gjøres avhengig av at vikingskipene flyttes fra Bygdøy.

I dette området tillates et utbyggingsvolum på til sammen 17 000 kvm bruttoareal (BRA) hvorav maks. 5 000 kvm BRA over reetablert terreng. Bygningsvolumet over terreng er like stort som Borgen. Dette utstillingsbygget gir rom for vikingskipene, publikumsarealer med hovedadkomst til museet og middelalderutstilling. I byggetiltaket inngår også lokk over jernbanesporet Klypen fra Bispegata til Clemensallmenningen (felt C4, C4a og C4c).  Dette sikrer et sammenhengende parklandskap fra krysset Oslo gate - Bispegata/Ladegården ned til vannspeilet og lokomotivstallen. Den nye parken blir vesentlig større enn dagens park fordi fotavtrykket av det nye bygget vil være vesentlig mindre enn  det samlede fotavtrykket av dagens togtrasé og Borgen.  Dagens gråarealer og brakker fjernes.

Dersom vikingskipene ikke flyttes, tillates kun et utbyggingsvolum nord for siktlinjen forbeholdt museet middelalderutstilling.

Det tillates et utbyggingsvolum på maks. 1 500 kvm BRA over reetablert terreng og maks. 2 000 kvm BRA under terreng. Museets hovedadkomst med publikumsarealer og størstedelen av utstillingsarealene må i dette alternativet lokaliseres nord for Bispegata. I byggetiltaket inngår et redusert lokk over jernbanesporet Klypen (felt C4.

Planforslaget baseres på nødvendigheten av å sikre vikingskipene en verdig plassering mot vannspeilet og mot parklandskapet. Videre sikrer forslaget muligheten for en aktiv formidling av middelalderhistorien gjennom direkte kontakt fra utstillingsarealene til parken og ruinområdene. 

Dette er museets hovedbegrunnelse for å fremme et forslag til utbygging av utstillingsbygg i området sør for Bispegata. Disse målsettinger kan ikke ivaretas dersom hele museet lokaliseres nord for Bispegata.   

Utbygging nord for Bispegata

Utbyggingspotensialet og byggehøyder tilsvarer Bjørvikaplanens bestemmelser. Inntil 40 000 kvm BRA kan disponeres av museet. Resterende areal, min.16 000 kvm BRA,  kan benyttes til andre bytutviklingsformål.

Bispegata og Trelastgata

Det reviderte planforslaget viser ikke detaljert løsning av Bispegata. Årsaken til dette er at gaten er en del av et samlet veisystem for Bjørvika og ikke kan løses med utgangspunkt i museets behov alene. Planen skal derfor følges opp med en detaljplan i regi av Samferdselsetaten. Illustrasjonsplanen til forslaget viser hvordan gateløpet kan utformes slik at både hensynet til kollektivtrafikken, turistbusser, syklister og fotgjengere ivaretas på best mulig måte.
Utforming av Trelastgata er revidert etter offentlig ettersyn i 2008 og samordnet med Byådens forslag.  Dette betyr at begge alternativene har samme løsning for veisystemet. Det legges inn en fleksibilitet i planen i forhold til krysningspunktet mellom Trelastgata og Bispegata. Treklastgata skal sikre god sirkulasjon for turistbusser og adkomst til parkeringsarealer under ny bebyggelse i C6, samt sikre bedre tilknytning til bystrukturen i Bjørvika.