Hovedpunkter i reguleringsbestemmelsene
Alternativ 1: Museet delt om Bispegata - Statsbyggs anbefalte forslag.
Sør for Bispegata - forutsatt at vikingskipene flyttes fra Bygdøy til Bjørvika:
- Maks. tillatt bygningsvolum er 17 000 kvm BRA, hvorav maks.5 000 kvm BRA over terreng
- Maks. byggehøyder er c + 16 m nord for siktaksen (se plankartet), maks c + 10 i siktaksen og maks. c+ 21 m sør for siktaksen
- Forslaget omfatter bygging av kulvert med reetablert terreng over Klypensporet mellom Clemensallmenningen og Bispegata.
- Riving av eksisterende bygning ”Borgen” inngår i tiltaket
- Det etableres park på dagens grå arealer mellom Lokomotivverkstedet og Bispegata.
- Dagens parkarealer i Oslo Middelalderby er på ca. 71 da. Reguleringsplanen tilrettelegger for økning av dette arealet til ca 85 da.
- Lokomotivverkstedet gis en ny adkomst fra sør slik at det ikke vil være behov for dagens kjøring fra Bispegata gjennom parken
- Parkering til alle aktiviteter plasseres under bebyggelsen nord for Bispegata. Det legges opp til lav parkeringsdekning iht.vedtatt reguleringsplan for Bjørvika
Sør for Bispegata - dersom vikingskipene ikke flyttes:
- Alt areal sør for siktlinjen inngår i parkarealet.
- Et felt nord for siktlinjen (Felt C2a) kan bebygges med maks 3 500 kvm BRA, hvorav maks.1 500 BRA over terreng
- Maks. byggehøyde i feltet er c + 16 m
- Forslaget omfatter bare bygging av kulvert over Klypensporet i felt C4.
Nord for Bispegata:
- Maks. bygningsvolum, byggehøyder og byggelinjer tilsvarer vedtatt reguleringsplan for Bjørvika, maks 56.000 kvm over terreng.
- Av dette kan inntil 40 000 BRA benyttes til museumsformål. Resterende 16 000 BRA kan benyttes til annen byutvikling.
Veiarealer innenfor planområdet, likt i begge planarternativer:
- Bispegata omreguleres for å gi tilstrekkelig plass til kollektivtrafikk og turistbusser innenfor det viste feltet. videreført i detaljplan i regi av Samferdselsetaten.
- Det settes av tilstrekkelig bredde for dobbel kollektivholdeplass for trikk og buss, samt busslommer for turistbussene på begge sider, vest for holdeplassområdet.
- Det skal utarbeides en detaljplan for gaten i regi av Samferdselsetaten.
- Det innreguleres et nytt gateløp nord for bebyggelsen (Trelastgatas forlengelse) som rampes opp til Bispegata for å gi god sirkulasjon for turistbusser og adkomst til parkeringsarealer under ny bebyggelse, samt bedre tilknytning til bystrukturen i Bjørvika. Det legges inn en fleksibilitet i planen for krysset mellom Bispegata og Trelastgata