Leder

Notiser

Hovedsak

Profil

Tett på

Artikler
- Nytt liv på Fornebu
- Innsatt og utsatt
- Sprengstoff ut,
   PCB inn
- Huseby viser vei

Portrett

Gjest

Nytt liv på Fornebu

En knapp halvtime forsinket, like etter kl. 20, fredag 7. oktober 1998, lettet en SAS maskin fra Fornebu med kurs for Gardermoen. Noen hjerter gledet seg, andre gråt, men punktum for nesten 60 år med flyplassvirksomhet var definitivt satt. Og en ny epoke innledet.

Tekst: Marius Revold

Mange roller
Statsbygg har hatt mange roller å fylle i arbeidet med å omskape den gamle flyplasstomten til boliger og næringsbygg. I utviklingen av området i et langsiktig perspektiv har hensynet til de fremtidige brukerne vært overordnet. I samarbeide med Oslo kommune har man blitt enige om felles utbygging av infrastruktur og om hvordan opprydningen i de svært omfattende miljøsyndene skal foregå. Disse arbeidene utføres av Statsbygg. På Fornebu har Statsbygg nå en egen enhet som skal stå for veier, teknisk infrastruktur og grøntområder. 1. april er utbygging av ny Snarøyvei i gang. Arbeids- og administrasjonsdepartementet har vært Statsbyggs oppdragsgiver på vegne av staten.

– Fornebu er det første virkelig store utviklingsprosjektet i regi av departementet og Statsbygg, noe som har gitt oss muligheten til en helhetlig tilnærming helt fra starten av. Som leder av etterbruksprosjektet har Statsbygg måttet ta hensyn til politiske føringer om en framtidsrettet og bærekraftig utbygging – i tillegg til å ivareta statens kommersielle interesser. Dette arbeidet har ikke vært enkelt, likevel har Statsbygg en respektert posisjon i hele utbyggingsmiljøet og har jobbet profesjonelt med alle interessenter, sier underdirektør Oskar Peter Jensrud i Arbeids- og administrasjonsdepartementet.

Fra fylling til forbilde
Da flyplassen ble prosjektert på 30-tallet var det behov for å planere store områder, og som fyllmasse ble det ganske enkelt benyttet søppel. I mange år var Fornebu Oslos hovedfyllplass. Avrenning herfra, kombinert med 60 års industrivirksomhet, har medført at grunnen mange steder er full av miljøgifter. Det juridiske ansvaret for opprydning ligger hos grunneierne og prosjektleder for etterbruksprosjektet i Statsbygg, Beate Folkestad Habhab, forsikrer at miljøarbeidet har fått høyeste prioritet.

– Grunnen blir analysert nøye og alle forurensede masser blir renset på Fornebu før nye byggearbeider kan settes i gang. Vi forsøker å tenke gjenbruk der det er mulig. For eksempel vil all asfalt ved rullebaner og flyoppstillingsplasser bli malt opp og brukt på nytt dersom innholdet av miljøgifter ikke er for høyt. Dermed slipper vi for det første å kjøpe ny masse, i tillegg til at vi unngår unødvendig transport, sier Folkestad Habhab.

– Fornebu er et fantastisk område og det har vært viktig for oss å få til både estetisk gode løsninger og en grønn profil i alt arbeidet. Beboere, næringsdrivende og tilreisende skal oppleve det framtidige Fornebu som et levende sted, understreker hun.

Bærum kommune er reguleringsmyndighet for Fornebuområdet og plansjef Hans Christian Lingsom har mye godt å si om arbeidet som er utført.

– Som forvalter av en nasjonal ressurs har staten gjort en forbilledlig jobb og tatt sitt ansvar på alvor når det gjelder miljøet på Fornebu. Også når det gjelder utbygging og tilrettelegging av teknisk infrastruktur som vann, avløp og strøm har Statsbygg lagt ned et stort og viktig arbeide, sier Lingsom.

Kollektivknuten
Den nye næringsvirksomhet og de 6000 planlagte boligene genererer et minst like stort transportbehov som flyplassvirksomheten gjorde. Veiutbyggingen er komplisert fordi mange aktører er involvert, men en rettesnor har vært å la miljøet bestemme hva som er forsvarlig å anlegge. En naturlig konsekvens av dette er at kollektivtransportløsningen blir svært viktig og i skrivende stund er flere alternativer under utredning. Miljøverndepartementet understreker at man på dette punktet må se langt framover.

– Vi må velge en transportløsning som kan bli del av et kollektivsystem for hele Stor-Oslo. Noen år fram i tid tvinger kanskje miljøhensyn oss til å kutte dramatisk i bilbruken, da må vi ha fleksible og robuste alternativer, sier rådgiver Lars Eide i Miljøverndepartementet.

Bærekraftig utvikling
Minimale miljøskadelige utslipp, vern av det biologiske mangfoldet og forsvarlig ressursutnyttelse – kort sagt bærekraftighet – har vært en overordnet idé i arbeidet med det nye Fornebu. Så også med utviklingen av ny næringsvirksomhet. Statsbygg har hatt ansvaret for å sikre etableringen at et internasjonalt IT- og kunnskapsmiljø med framtidsrettede arbeidsplasser. Gründerbedriften IT-Fornebu Technoport har allerede tatt i bruk den gamle terminalbygningen. Telenor var også tidlig ute med å vise interesse for å sikre framtidige arbeidsplasser og bedriften fikk derfor mulighet til å starte byggearbeidene til sitt nye hovedkvarter allerede i 1998, før transportløsningene var avklart.

– De såkalte rekkefølgebestemmelsene er ganske rigide og sier blant annet at skoler, kommunikasjonsløsninger og øvrig infrastruktur må være på plass før nye bygg kan taes i bruk. Telenor var en viktig partner å få med på laget, derfor lot vi dem bevisst "tyvstarte". Jeg understreker at de har forpliktet seg til å være med på nødvendige investeringer i infrastruktur som enda ikke er helt avklart, sier plansjef Hans Christian Lingsom i Bærum kommune, og fortsetter:

– Vi må etablere miljøer som kan bidra til å gjøre dette spennende området levende på alle måter. Det er ingen av partene på Fornebu uenige i. Til toppen

Fornebus naboer er fornøyde med miljøarbeidet, men mener utnyttelsesgraden har blitt i høyeste laget.

Naboene frykter utnyttelsesgraden vil medføre trafikkproblemer, og mener man burde ha kommet lengre med planene for transport og servicefunksjoner enn det som er tilfellet.

Transportproblemer
Oslo kommune, Staten og reguleringsmyndighetene, kom i fellesskap fram til et kompromiss med hensyn til boligfortetning, men Carl Preben Høegh, formann i Snarøen vel, mener tallet er for høyt. Han peker på at med vedtatte fortetningsgrad vil ikke boligene bli av en slik type som den tiltenkte arbeidsstokken på Fornebu vil ønske å bo i.

– I høyteknologiske bedrifter jobber høyt utdannede mennesker med over gjennomsnittlige inntekter. Hvis disse ikke finner boliger i nærområdene kommer presset på transportsystemet til å øke ytterligere. E18 ved Lysaker kommer til å bli den store flaskehalsen, mener Høegh.

I Foreningen til Fornebus vel er man opptatt av at fremtidens arbeidsplasser krever mindre areal enn det som er lagt til grunn for beregningene og at det reelle tallet på arbeidsplasser på Fornebu vil bli høyere enn det estimerte 20 000.

– Belastningen på veinettet vil bli større enn antatt, mener formann Bjørn Sundby .

Han peker likevel på at økende bruk av hjemmearbeide og en stadig mer mobil arbeidsstokk, kan mildne problemet. Sundby understreker behovet for transportløsninger som er fleksible, økonomisk forsvarlige og har realistiske utbyggingsrammer. Han mener buss-løsninger dermed kan forsvares framfor bane-alternativer.

God reguleringsplan
Holtekilen vel ligger på vestsiden av Fornebu og her har man vært mest opptatt av at Norske Skogs nybygg ikke skulle bli for ruvende i terrenget, samt at grøntarealer og våtmarksområder rundt Holtekilen skulle vernes.

– Myndighetene har tatt oss med på råd og vi føler våre ønsker har blitt tatt hensyn til. Vi er godt fornøyde med det arbeidet som er gjort og med kommunedelplanen generelt, sier formann Andreas Andersen.

Samtlige velformenn mener miljøet på Fornebu er blitt tatt på alvor og er tilfredse med viljen som er blitt vist til å rydde opp i gamle miljøsynder og til å skape rom for både rekreasjonsarealer og dyreliv. Til toppen

Beate Folkestad Habab er leder for prosjektet etterbruk av Fornebu i Statsbygg.