FRITTGÅENDE FENGSELSFUGLER

Det er ikke bare bolignøden for ungdom som er stor. 2.600 venter på køyeplass i norske fengsler. Soningskøen er justisminsterens problem.

Hva har du tenkt å gjøre med alle frittgående kriminelle, Odd Einar Dørum? – Ved siden av å bygge ut flere fengsler, skal vi utnytte dem vi har bedre, med flermannsrom og celledeling. Dessuten skal flere lovovertredere slippe å havne i buret, men gjøre opp for seg ved samfunnsstraff og andre reaksjoner. I tillegg kan det bli alternativ soning for rusmisbrukere, i institusjoner som er beregnet for rusmisbrukere, forteller Dørum.

Vi er på vei til Vardåsen i Kongsvinger, et tidligere forsvarsanlegg som er gjort om til åpen anstalt, foreløpig for 40 personer. Når hele prosjektet er ferdig vil Vardåsen huse 110 innsatte med en formidabel utsikt over omegnen den frie. Høyst sannsynlig skal forvaltning og vedlikehold av anlegget dekkes inn ved at Justisdepartementet betaler husleie til Statsbygg, som gjør jobben.

Direktør for kriminalomsorgen Erik Lund-Isaksen har uttalt at Norge er europamester i fengselsbygging. Er du enig i det, Dørum? – Vi gjorde veldig mye på 90-tallet, både volummessig og med tanke på utforming og kvalitet. Statsbygg sitter på mye erfaring og spesialkompetanse vi har bruk for, også når private bygger, hevder justisministeren.

Hvorfor skal private bygge offentlige anstalter? – For å få satt opp fengsler raskt og rimelig, må vi ha private investorer på banen, sier mannen som vil korte soningskøene med alle midler, så å si. – Se bare på veisektoren. Et eksempel er bompenger, som jo er en slags veiens husleieordning. Og et godt eksempel på det vi kaller OPS, nemlig offentlig og privat samarbeid, sier Odd Einar Dørum, som mener at en alternativ måte å finansiere utbygging på, er å betjene kapitalkostnadene.

Jernbanedirektør Steinar Killi sier ja til privat finansiering av jernbanen, fordi bevilgningene over statsbudsjettet er lite forutsigbare. De kommer ikke når de skal i forhold til vedtatte utbyggingsplaner, og er ofte for små. Er det budsjettinstituttet det er noe galt med, justisminister Dørum? – Det vil jeg egentlig ikke kommentere, men nei. Jeg kan ikke være privatpraktiserende statsråd for andre departementer, humrer den ene av Venstres tre regjeringsmedlemmer, og sikter åpenbart til finansministerens ansvarsområde.

Politiet har fått mer ressurser og omløpshastigheten på straffesaksbehandlingen er raskere enn før, og det «produseres» dermed flere soningsklare. Det, sammen med alle tiltakene statsråden foreslår, betyr vel at det ikke står særlig mange i soningskø i 2005? – I første omgang satser vi på reduksjon i veksten, for så å kommer over i en fase med reell reduksjon. At politiet har fått mer ressurser er helt riktig. Et bilde på det kan være at politiet kjører Audi mens kriminalomsorgen kjører Lada, smiler Dørum i forsetet på den staselige regjeringsbilen.

Du ønsker deg billigere fengsler. Mener du da Lada-utforming og -kvalitet, for å bruke ditt eget bilde? – For det første er det ulike behov ved ulike anstalter, og vi må til enhver vi tilstrebe riktig kvalitet. Jeg mener vi må redusere kostnadene for selve bygget og heller høyne driftsbudsjettene. Det er mer fleksibilitet i regulerbare driftsbudsjetter enn i kapital som er bundet opp i eiendom. Er det ikke en rimeligere løsning å hyre inn ekstravakter enn å bygge rømningssikre murer over alt, spør Dørum i det vi ankommer Vardåsen. Dørum blir ført inn i fengselet av ordfører Arve Bones.

Tekst: Bente Myhre Haast
Foto: Frede Y. Eriksen/Glomdalen