Som Tolletaten

– Kjøretøyskanneren kan skanne et kjøretøy på ett minutt. Det er tilsvarende skanner som tollerne bruker. Sjåførene må forlate kjøretøyet under scanning på grunn av strålevern og venter i et eget rom, forteller Bringedal.

En rekke andre allierte land har tilsvarende kontrollsentre som ligger utenfor bysentra. Det er vesentlig rimeligere å bygge på Mastemyr enn å bygge tilsvarende funksjoner midt i Oslo sentrum. Samtidig er det ikke så enkelt å lure systemet som å svinge av til Lambertseter på vei til Oslo-sentrum etter å ha fått godkjent kjøretøyet på Mastemyr.

– Logistikksystemet er planlagt med tanke på å redusere risiko for sikkerhetstruende hendelser. Blant annet vil alle transporter spores underveis, og det er krav til punktlighet. Hvis en eller flere av disse kravene er brutt, vil kjøretøy avvises. En del av disse kontrollmekanismene er kjent for allmenheten, men andre forhold er sikkerhetsgradert informasjon, forklarer Bringedal.

2 mrd. under budsjett

Det eksterne kontrollsenteret for post og varer er en del av det store byggetrinn 1 av nytt regjeringskvartal. I byggetrinn 1 ligger blant annet også byggingen av kjeller, A-blokken og D-blokken, rehabilitering av Høyblokken og kjøp av eiendom, Det byggetrinnet avsluttes i løpet av 2025, og i 2026 vil de første departementene flytte inn i nye lokaler.

Byggetrinn 1 leveres til avtalt tid og kvalitet og med en pris over 2 milliarder kroner lavere enn kostnadsrammen satt av Stortinget.

Statsbygg har vært byggherre for kontrollsenteret, mens Hønefoss-baserte Mebyr har vært totalentreprenør.

Statsbygg vil i fremtiden ha den bygningsmessige driften av kontrollsenteret, mens det er DSS (Departementenes sikkerhets- og serviceorganisasjon) som vil operere på senteret og tolke resultatene fra skanningen.